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Mois : mai 2022

Du 11 Avril au 1 Mai 2022

Du 11 Avril au 1 Mai 2022

Préparation des caches à l’emplanture.
La tôle n’est pas évidente a préparer, il faut laisser un jeu important d’environ 4 à 5mm pour le joint et pour le montage il faut utiliser les trous préparés et beaucoup tirer dessus.
J’ai meulé la tôle pour laisser un jour avec le fuselage en plusieurs fois.
Et attention au sens du montage du joint ……
J’ai terminé aussi la partie gauche, l’alimentation essence avec le filtre Andair….
Ensuite j’ai calibré mes réservoirs ……
Pour ce faire, j’utilise 4 bidons de 20 Litres avec une marque à 10 Litres et je place l’avion en niveau de vol.
Je lance la Calibration du sensor du réservoir de 10 Litres en 10 Litres.
Coté gauche j’ai un flop tube donc la jauge dans la deuxième baie et coté droit j’ai une alimentation rigide classique avec le jaugeur en bout de réservoir.
Déja les 80 litres ne tiennent pas …..plutôt 78 litres.
Ensuite coté classique pas de problème pour monter et calibrer jusqu’en haut mais coté flop tube il compte bien de 0 à 55 litres environ et après il reste bloqué à 60 ….ce qui est normal au vu de la position du capteur dans la deuxième baie.
Le principal est qu’il compte bien en dessous de 55 litres…….
Ensuite montage des ailerons d’abord et des volets après.
Je vérifie les longueurs filetées des raccords pour être sur de rentrer au moins la moitié.
Pour visser l’écrou des ailerons …..petits doigts pas facile……j’ai raccourci une clé de 3/8
En plaçant l’aileron vers le bas, on atteind correctement la vis.
Ensuite les volets…..il faut les meuler sur la partie supérieure ( ils sont finis sur les Quick ) pour venir épouser le long du fuselage.
Ainsi quand ils sont remontés ils plaquent sous le fuselage.
C’est la commande des volets
Les volets sont montés sur le fuselage par 2 tringles par moitié.
La pièce centrale bloque les 2 tringles.
Bras de commande qui actionne les volets.
Petite équipe qui s’occupe de l’épluchage de la protection des tôles
Et pose du Logo sur l’empennage ……..
Petit nettoyage de l’avant pour commencer a monter les mousses et les tapis
Et voila l’avant au sol est terminé
Qq photos du fond du fuselage avant de fermer la trappe…….
Et voila le fond est fermé…..
Maintenant un grand moment …….premier démarrage moteur
Par expérience on va prévoir l’extincteur à coté.
La casquette officielle du CEV des essais en vol
Bon on va l’attacher à l’auto par prudence.
QQ petits contrôles finaux
Check avant d’essayer ……..
Il a pas démarré du premier coup ……le calage des magnétos n’étaient pas corrects.
Mais dès le calage effectué ……..Nickel…….Yessss
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