Voila déjà presque une année que j’ai cette idée ……… Construire un appareil 

Mais alors, Lequel, Comment, Combien de temps, Ou le construire,  La législation ……… enfin beaucoup de questions.

Je ne savais pas exactement ce que je voulais mais après une expérience rapide avec un TB10, je savais surtout ce que je ne voulais pas.

En juin, il y avait un rassemblement à Roanne des appareils VANS que je regardai depuis un certain temps.

Je me suis donc un peu plus intéressé à ces appareils et plus principalement au RV9A avant d’aller au rassemblement.

Belle journée

Un beau vol en PA28, retrouver qq amis montés d’Istres en Abeille et des personnes accueillantes disponibles et passionnées.

Je me suis donc inscrit au Vans Club de France afin aussi de recevoir les informations pour continuer ma réflexion.

Retour sur Pont sur Yonne avec déjà des idées plus précises.

Ma petite femme a du passer une soirée a m’écouter, regarder mes photos, merci Nathalie.

Maintenant il va falloir mettre de l’ordre dans mes idées…….

Une petite semaine de congés en Bretagne donnera aussi l’occasion de discuter avec Eric qui construit un RV14.

Eric me propose un Vol sur Vannes pour voir l’avancement de la construction du RV9A de l’Aeroclub, merci Eric c’était très sympa un vol en DA40.

Apres cette petite semaine de congés, une nouvelle occasion de discuter Vans se profile…….. 28 Aout à coté de Moulins à la Tuiliere pour un petit rassemblement privé chez Sylvain le président du VCF.

C’est à ce moment que les choses changent ……..la décision mais aussi le modèle d’appareil.

Merci à Sylvain, Bernard, Marc, Pascal et les autres du partage de leurs expériences.

On oublie le RV9A pour un RV7 à cela pour plusieurs raisons, le choix de la motorisation, la possibilité de faire de la voltige, la vitesse plus importante et on passe sur un train classique, moins fragile sur les pistes en herbe.

Après Roanne, La visite à l’aéroclub de Vannes et le rassemblement à la Tuillière, passons à l’action :

_ L’appareil sera un RV7 ……… préparation de la commande en commençant raisonnablement par l’empennage.

   et sur les conseils de tous, j’ai pris aussi un kit d’essai pour s’entrainer au rivetage et une boite a monter

_ La construction se fera à la maison dans le deuxième garage ( 8 x4 ) extensible à ( 12 x 4 ) , reste la transformation pour y vivre 2500 heures.

_ L’outillage …….. on trouve des kits pour la construction de RV chez différents fournisseurs aux USA comme Spruce ou Cleveland.

Septembre est chargé en organisations et administratif :

• Faux plafond et Dalles Led dans le garage
• Mise en place d’un compresseur, d’établis, d’étagères et de petits outillages etc etc …..

Depuis le 4 septembre, je fais des demandes aux douanes pour obtenir une autorisation de destination particulière pour ne pas payer de droits de douanes.

( j’écris cet article le Mercredi 1 Novembre ) je n’ai obtenu aucune réponse des douanes.

Quand je sais ce que je sais, quand je vois ce que je vois et bien croyez moi, j’ai raison de penser ce que je pense !!!

Pascal m’a proposé un petit vol d’essai sur Nangis avec son RV7A.

C’est une première qui va confirmer mon choix, merci Pascal.

Fin Septembre ……… Arrivée de l’empennage

Déballage et contrôle des articles , belle boite de mécano …….

Je relance le fournisseur de l’outillage qui se fait attendre ……..

C’est Noel avant Noel ……..

Va falloir apprendre a utiliser tout ça et avec bien sur, le tout en Anglais tout va bien

Sylvain nous propose d’organiser un vol sur Belle Ile pour un petit repas crêpes avant la fin de saison……

Le premier week end a été hasardeux et la météo nous a bloqué sur place à 3 avions ……. cela m’a permis de discuter avec Alain et Sylvain de la construction. Un petit retour en TGV pour aller bosser et retourner chercher l’appareil en deuxième semaine …….avec Sylvain en RV7, beau deuxième bapteme de plus de 2 heures.

Octobre est encore chargé en préparation avant de commencer les premières opérations

L’atelier se configure correctement

Je vais prendre un cours de rivetage avec Marc …….. il a 25000 rivets d’avance sur moi  

Je suis entouré de mes 2 compères qui suivent ce projet de près ( après 5 ans d’immobilier ensemble tous les week end …… ça change )

Encore un peu d’organisation dans l’outillage

 

Et voila ……Passons aux choses sérieuses

C’est le premier jour de la construction ……..

Bon, je suis bien équipé entre les photos de Sylvain et le site de Pascal, je connais déjà les premières étapes.

Preparation de 2 pièces bleues de jonction et de renfort

Préparation de 2 pièces du longeron central

Un peu de mécanique pour préparer les pièces à l’assemblage

Après avoir préparé les 2 longerons centraux …..un peu d’usinage et un peu de pliage……on commence l’assemblage à blanc avec des Clecos ( Pinces pour maintenir les tôles entre elles )

Controle des 6° de pliage

Vans préconise le traçage sur un carton mais équipé d’un pied à coulisse ou d’une jauge de profondeur, c’est bien aussi.

On commence l’assemblage du puzzle en suivant la gamme Vans

2 Nervures sont a reprendre ( voir feutre de chaque coté ), les pièces doivent être communes a plusieurs appareils avec de légères modifications

L’assemblage se poursuit

Le squelette prend forme

Moment impressionnant quand on met la peau 

( Temps Passé: Samedi 8 Heures, Dimanche 7 Heures )

 

Arrivée de la pince de rivetage pneumatique avec un Yoke pour aller dans les coins et des calibres pour vérifier les rivets.

( Etonnant mais même les calibres nécessaires n’étaient pas dans le kit de construction )

Une petite fixation propre pour être au tableau

J’en profite aussi pour fabriquer un support amovible pour la lime a bandes.

Pour les petites pièces a ébavurer, ça permettra de tenir la pièce et de tourner autour de la lime.

Ensuite je prépare les tôles avec un fer a souder pour retirer les bandes de protection aux endroits de posage des rivets.

Fastidieux

( Temps de travail: 2h )

Super, J’ai de l’aide…..Nathalie me donne un petit coup de main pour retirer les protections

Non, ce n’est pas un casque Audio………le compresseur se met en route de temps en temps.

J’ai posé la deuxième peau en ayant retiré les protections sur celle là pour voir la différence.

Bon, on peut laisser la protection pour cette opération, c’est même mieux.

Il reste 4 nervures a ajuster le long de la peau avant de les percer ensemble.

J’ai fabriqué un petit crochet assez pratique pour tirer la nervure et la positionner correctement.

Une fois le tout correctement positionné, je perce l’ensemble 

Et voila les 4 nervures HS-00005 et HS-00006 sont positionnés 

( Temps de travail:  3 heures )