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Catégorie : Fuselage

Du 30 Septembre 2019 au 27 Octobre 2019

Du 30 Septembre 2019 au 27 Octobre 2019

Maintenant on va faire la préparation des éléments de la cloison pare feu.

Embrèvements, Ponçage, Apprêt avant rivetage.

Embrevements de la paroi Pare Feu qui est en Inox
J’avais toujours vu des réservoirs transparents pour vérifier le niveau mais tout le monde monte celui là…….
Peinture des éléments
les trous de 2 équerres débouchent dans un rayon ce qui est plus compliqué pour le rivetage .
Je vais reprendre ce rayon à la fraiseuse pour avoir un plat pour les rivets.
Et voila la cloison rivetée en totalité sauf la partie centrale qui est dégagée pour avoir un passage de part et d’autre de la cabine et de la partie moteur.
Assemblage des éléments du cadre derrière les sièges
Dessus du cadre c’est la partie qui permet de faire le réglage de l’inclinaison des sièges
Préparation des attaches ceinture
Pour l’espacement de 7/16 des 2 attaches gauche droite, j’ai fait une cale a épaisseur plutôt qu’un forêt qui peut glisser.
Il y a du travail sur ce cadre avec des assemblages précis.
4 nervures sur les 8 d’attaches ceintures
doivent être raccourcis pour laisser le passage aux rivets.
Et voila le cadre préparé avant ponçage des éléments et apprêt
J’ai rassemblé les cadres arrières du fuselage.
Du 11 au 17 Mai 2020

Du 11 au 17 Mai 2020

Pour la fixation de la pompe Andair, je vais faire simple.
Rajout de 2 cornières qui vont renforcer la peau et en même temps faire le support de fixation de la pompe avec des écrous prisonniers.
La pompe en position
Dans l’avion avec tous les capots.
A droite le sélecteur et a la suite le capot de la pompe.
Il me reste a préparer les pièces pour le primaire et ensuite mettre tous les écrous prisonniers.
Ensuite je passe sur la poignée d’ouverture de la Verrière Canopy
Pour mettre le système d’ouverture, beaucoup choisissent comme moi un système Jdair plus esthétique.
Il se compose de 2 pièces pour les loquets et de 2 pièces supports de chaque coté.
J’ai d’abord foiré les 2 premiers supports en suivant le plan, pas terrible la découpe est trop grande et ce n’est pas chouette, j’ai recommencé c’est les 2 de derrière.
J’ai aussi fait une plaque gabarit avec les 2 ouvertures, ce qui va me servir de guide pour tailler la peau du fuselage. Vu de l’extérieur
Et vu coté intérieur
On voit aussi l’encoche pour le trou de vis bien moins large que la première fois.
Ensuite j’ai placé le gabarit sur la peau à l’intérieur pour faire les trous avant de tailler les encoches.
Je replace le gabarit à l’extérieur et je commence par faire les 4 trous précisément aux angles des 2 encoches et ensuite au disque avec la Dremel.
Attention opération délicate.
Voila ce que ça donne coté intérieur
Avec la garniture finale de Classic Aero
A l’extérieur
Temps de travail important pour être précis.
J’ai un léger défaut sur l’arrière mais c’est propre et surtout c’est parfaitement en ligne avec la peau.

( Temps de travail de cette session : 25 Heures )

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