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Du 7 Mars au 10 Avril 2022

Du 7 Mars au 10 Avril 2022

Je commence qq finitions a la maison avant le déménagement imminent.
Les caches viennent de chez EC. Ils sont pas mal du tout.
Celui du bas c’est vraiment pour essayer il est juste posé.
Je vais fixer les 2 systèmes de bridage de la verrière sur le fuselage.
Je fabrique une petite cale en bois pour compenser la pente et me permettre de le placer dans le guide.
Comme ceci. Après réglage de la hauteur de la pièce avec le système de bridge,
Attention de ne pas oublier l’épaisseur du joint entre le canopy et la face d’appui.
il reste a descendre le canopy et fixer l’ensemble.
Et voila. Attention l’ajustement est important pour bien brider l’ensemble sinon il vous restera a faire des trous oblongs pour avoir du réglage.
Voila le type de joint que je vais monter.
Le grand jour du déménagement est arrivé.
Du calage des mousses et de la douceur …….
C’est un moment un peu spécial …..intéressant mais qui va laisser un vide dans ce garage.
Viens le tour du fuselage.
un petit roulage sur la remorque et c’est parti.
Déchargement au Hangar.
Et voila sa nouvelle maison.
Montage de l’hélice…….cette fois ci définitivement.
Montage du Cône d’hélice.
Bridage au couple avec une clé déportée.
Fils freins sur les 6 Boulons 2 par 2.
Je n’ai que la photo de ce fil frein que j’ai refait …….pas joli celui là.
Bridage et fil frein sur la patte de l’alternateur
Fabrication d’une clé déportée pour serrer au couple le filtre à huile.
Systeme en action
L’équipement pour la mise en croix. Sur la photo c’est juste pour une aile.
J’ai fabriqué des petits pieds de biche pour faciliter le retrait des boulons sans frapper comme un damné……
Les 4 boulons du bas sont les boulons provisoires utilisés pour la mise en croix provisoire. Ils sont 3/100 plus petits pour faciliter l’engagement.
Mise en niveau de vol en prenant la référence sur le bord de passage pour rentrer dans le cockpit.
Je m’aide de ma table réglable pour ajuster correctement niveau.
Ensuite réglage de l’incidence comme indiqué au plan.
Attention à la cote c’est bien entre la face inférieure de la cale qui est sur l’aile et le bout de la cale…….en allant un peu vite j’ai failli me tromper de 4mm l’épaisseur de la cale.
Vous ne verrez pas ça sur un Quick ou les pièces déjà posées.
Sur un slow on a pas la côte sur le plan et donc il faut recouper les pattes arrières qui sinon buttent sur la nervure et empêchent de rentrer correctement l’aile.
Voila la bonne côte c’est un petit 39 ….
( on aurait pu aussi prendre a peu près la cote sur le plan sur la coupe échelle 1/2 )
Ensuite après avoir aligné le fuselage sur une droite, on règle les ailes sur une perpendiculaire avec des plombs et on vérifie les distance entre le bout de l’aile et un point sur l’arrière sous la queue. Rassurant c’est tombé pile à 1mm ……..
Le but étant de percer et calibrer le trou pour cette vis qui va fixer l’incidence.
Et voila une belle journée
Je vais pouvoir préparer le circuit air et essence pour les réservoirs.
J’ai épaule des rondelles qui vont se mettre sur le passe cloison.
Fixation parfaite.
Ensuite le circuit Air.
Et pour finir le circuit essence coté droit.
Un peu différent des autres constructeurs, j’ai choisi de monter un filtre dans chaque emplanture plutôt qu’après la pompe.
Tôle d’emplanture entre le fuselage et l’aile. Il faut l’ajuster avec un jeux constant d’au moins 4 à 4,5 mm pour la place du joint d’étanchéité entre l’aile et le fuselage.
La partie derrière le longeron est très serrée
La partie devant le longeron permet de préparer les liaisons air / essence des réservoirs.
Et voila la tôle
Et le joint qui va faire la liaison
Petite photo des 8 boulons longerons entre la partie de l’aile et la partie centrale.
Les 2 boulons au centre servent a tenir une cale entre les 2.

Une réponse pour “Du 7 Mars au 10 Avril 2022”

  1. Wooooo, ça prend plus que forme dis donc 👏. Sur la photo du déchargement au hangar, c’est un petit frère RV qu’on voit au fond à gauche? En tout cas bravo, la nouvelle demeure est bien spacieuse 👍.

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